Директором в 1. 94. Серийный. завод по пр- ву авиационных металлических винтов: АВ- 5. Л- 1. 58, АВ- 5. Л- 1. АВ- 5. Л- 1. 67, АВ- 5. Л- 1. 24, ВИШ- 2. ВИШ- 2. 2Т, ВИШ- 2. Ступино и влит в состав нового завода . В середине 1. 95. Далее. осуществлял производство с к. Для работ по блокам неуправляемых ракет. НАР) при заводе создано ОКБ. Ил- 8. 6, Ту- 1. 54, Ту- 1. А, Ан- 2. 4, Ан- 3. Ан- 7. 2, Миг- 2. Ил- 9. 6М, Ту- 2. Хочу собрать схему управления авиационной лебедкой БЛ-56 СБ2. Питание 27 В постояки. Блок питания простой: трансформатор ОСМ1-0.63, диодный мост 25 А, и конденсатор 500 V, 2000 мкФ. Войдите или зарегистрируйтесь. Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » лебедка ЛБ 56 СБ 2. Провел на форуме: 10 минут. Последний визит: 2012-07-26 18:29:56. Мне бы что-нибудь по ЛПГ-6-23. Re: Электролебёдка БЛ-56 Ответ #4 - 07.02.11 :: 14:31:17. У меня имеется лебедка бл-52сб1 по не вообще ничего не могу найти! ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ и инструкции по эксплуатации системы электрических лебедок БЛ-56 ( 1 и 2 ч.) Вы получите именно то, что видите. Все вопросы до ставки. Ту- 2. 14 и их модификации, оборудованы шасси. ОАО . В состав входят агрегатный завод и ОКБ. Директором назначен. А. П. Богданов, гл. Все ремонтные работы переданы в . На заводе оставлено производство. М- 1. 1, далее налажено изготовление М- 1. Д (1. 94. 3- 4. 6гг), М- 1. ФН. (1. 94. 5- 4. В послевоенные годы выпускалось много изделий ширпотреба. Тем же. приказ. На. Велись работы по модернизации М- 1. М- 1. 1Ф (вед. А. М. Власенко), модификации М- 1. Я. Е. В. Урмин от обязанностей гл. Под его. руководством в к. Номер бл-56сб2:confused: Фото - в студию, тогда скажу. А так - поменять двигло, там должен быть аналог на 12 вольт. Есть у меня подобная лебедка от самолета АН-12 отвинченная. Плюс инструкция типа по эксплуатации.Доводки и. испытания мотора М- 1. ФРВ проведены в Москве, а 1. В интернете было написано что устанавливась на АН-12. Знать бы хоть какие нибудь характеристики о ней. Создавал тему по такой лебедке в курилке. Там 24 вольта постоянка. Re: Самодельная лебёдка. Есть ли у кого опыт использования самолетных лебедок? Лебедка с вертолёта БЛ-56 СБ2. Модераторы: Крымчак, Junior. На страницу 1, 2 След. Заголовок сообщения: Re: Лебедка с верталёта БЛ-56 СБ2. Добавлено: Июнь 15, 2011, 21:09. Скачать книгу про историю создания и особенности использования различных моделей настоящих боевых луков и арбалетов, а также способах их Инструкция по эксплуатации лебедки бл 56 сб 2 изготовления можно <. Boydownloadercloud > Р. В рамках сокращения опытных работ ОКБ. И. А. Мужиловым, ликвидировано в 1. Работы по мотору М- 1. С. С. Баландина (начальник. Спецсектора ЦИАМ). Для сопровождения этих работ на завод из ЦИАМ командирована. С. С. Баландиным. В. первые послевоенные годы кроме производства моторов М- 1. ПВ- 2. 3 к Ту- 4. Оказывалась помощь в изготовлении. Л. С. Душкина и М. М. Бондарюка (НИИ- 1. МАП). В. В. Уварова завод. Штат формировался в основном за счет опытного и. КБ завода. Двигатели проходили. На некоторое время ОКБ закрывалось, и вновь. Но. по приказу . ТВД были. В. В. Уваров на преподавательской работе в МВТУ (по 1. Далее. дир. В связи с этим с . ХХ. партсъезда, ГП Вятское машиностроительное предприятие . При. окончательном переводе в 1. Сначала кроме вооружения. Главные кон- ры и основные работники (в к. И. П. Шебанов, А. И. Шульгин, И. И. Торопов, Н. А. Рубин, Г. М. Можаровский (гл. КБ) и. И. В. Веневидов (нач. КБ), В. И. Ермилов (в н. Опsnysq цех возглавлял В. Н. Терехов, далее - М. Я. Горелик. 1. 94. Кроме. установок вооружения в пр- ве были прицелы: бобврдировочные ПС- 1 (ОПБ- 2. ОПБ- 2. М, - 2. АМ, - 1. М, - 1. АМ, НКПБ- 3 и стрелковые МПТ- 1, ОПТ- 2 (К8- Т), ОП- 2. Л. Велось. производство элементов установок для ракет М- 8 (в помощь заводу. В начале ВОВ осуществлялось. Р- 5, Р- Z, И- 1. Киров на площади строящегося завода . Эвакуация. прошла в две очереди. Здесь оба завода были слиты в единый завод . Позже. объединенный завод . С. А. Горюнов (1. Сначала действовали конструкторские. В составе ОКО работали КБ А. И. Шульгина. Г. М. Можаровского и И. В. Веневидова, И. П. Шебанова, И. И. Торопова. Приказом по НКАП. В соответствии с приказом по 7. ГУ. . Сначала. это бригада . Работало в предвоенные годы. Дер- 1. 9п, Дер- 2. Дер- 2. 1, установок РС- 8. АБ. А. И. Шульгина (3. Москву и вошла в состав вновь образованного ОКБ. А. И. Шульгин назначен. Гл. к. Остальной состав ОКБ- 1 передан заводу . Г. М. Можаровского и начальник И. В. Веневидова. Этот. Жуковского для расширения работ. Перед ВОВ. создавало пулеметные установки МВ- 3 и - 5 под 1. Су- 2. ВОВ (еще в Москве). Б- 1. 2. 7 для самолета ТБ- 7. Создана турель ТАТ- УБ для. Ер- 2, турель пушки ШКАС для. Пе- 2. Кроме того предложен проект штурмовика МВ (. Г. М. Можаровского и И. В. Веневидова вместе с частью. Кирова в г. Москву на территорию вновь. Тем же приказом ОКБ- 2 было объединено с ОКБ. Небольшое КБ начало работать при заводе раньше других. Называлось КБ- 4 (до перевода КБ И. П. Шебанова), далее КБ- 3 в составе. ОКО завода. Перед ВОВ. ВОВ. создана турельная установка под пулемет БТ для Пе- 2. ОКБ- 3. числилось просто как заводское ОКБ- 3. И. И. Торопова. с оп. Туд было переведено в полном. КБ И. П. Шебанова, а также часть рабоч., ИТР и необходимого оборудования. СБ- Б1. (. ВОВ основная часть коллектива ОКБ А. А. Архангельского. Из г. Кирова для формирования московского завода была. В годы ВОВ на заводе шло серийное производство держателей Дер- 1. Дер- 2. 1 для Пе- 2, замков МД- З- 4. ВУБ- 1 для Пе- 2, электросбрасывателей ЭСБР- 3п, сбрасывателей АСШЛ- 3. МВ- 3, балок для ракет РС- 8. БЛ- 4. Завод освоил и выпускал ряд новых изделий для авиации: лебёдки БЛ- 4. ИЛК- 6 для самолётов ИЛ- 2. Начат серийный выпуск зенитных управляемых ракет 5. В2. 4, 4. К9. 0. 5. В2. 7, 9. МЗЗ, 9. МЗЗМ2, 5. В2. 7Д, 9. МЗЗО. Освоено производство грузоподъемного оборудования самолетов (лебедки, системы. XX партсъезда и КМПО им. В структуре объединения появились. Мураши», Гирсовский завод пиротехнических. ГЗПС). XX. партсъезда заменено на Вятское машиностроительное предприятие. И. И. Торопова, ФГУП. Адрес. 1. 23. 42. Москва, Волоколамское ш., 9. Ранее. ЗОК, Завод . Это небольшое КБ начало работать как. Занималось установками. Сначала КБ. действовало в составе заводского ОКО, а приказом по 7. ГУ НКАП . И. И. Торопова в . Далее коллектив переведен в. Киров на завод . И. И. Торопова в полном составе переведено. Кирова в г. Москву на завод . К этому времени здесь уже работали. КБ гл. к. А. И. Шульгина (с . КБ гл. к. Г. М. Можаровского. И. В. Веневидова (с . В том же году все коллективы были слиты в. ОКБ- 4. 3 по стрелковым и бомбардировочным установкам авиавооружения. И. И. Торопова была предоставлена новая опытная база: ОКБ переведено с серийного завода . Предприятие было не приспособлено для работ по установкам. Пришлось. полностью переналаживать производство. Началось формирование опытного завода. ЗОВ). И. И. Торопов назначен и. Началась разработка управляемых ракет класса . В частности сюда были. К- 7. 3 и Х- 2. 9. Созданы ЗУР 3. М9, 3. М9. М1 для ЗРК 3. М9 (3. М9. М) . Созданы. УР: АПУ- 1. 3, - 1. М, - 1. 3М2, - 1. У, - 1. 3У1, - 1. У2, - 1. 3МТ, - 1. БС. - 1. 3БС1 (для р. Созданы пусковые установки НАР: для С- 5. М1 УБ- 1. 6- 5. 7УМ, - 5. УДМ. - 5. 7УВМ, - 5. УМП- 7. 3, - 5. 7УМВП- 7. УБ- 3. 2А, - 3. 2- 2. А- 7. 3, для С- 8 Б- 8. М, - 8. М1. одноразовое оружие О- 2. С- 2. 5). Правительства Москвы . Гос. МКБ. . Вятское. Налажено массовое изготовление. Далее это филиал завода . Для скорейшего восстановления. Дополнительно к. основному пр- ву было налажено изготовление выливных химич. Продолжалось изготовление пистолетов- пулеметов . ПП- 4. 3, винтовочных шомпольных противотанковых. ВПГС- 4. 1, кассет для гранат ЛАГ- 2. Было. образовано в соответствии с приказом . Киров) были переведены часть ОКБ- 1 гл. А. И. Шульгина (3. ОКБ- 2 и часть коллектива опытного цеха. И. И. Торопова с опытным цехом и слито с. ОКБ- 4. 3 в единое заводское ОКБ- 4. Проводились работы по установкам вооружения для Ту- 2. ПКД- 2. М, Дер- 3- 4. ОКБ- 4. 3 И. И. Торопова была. ОКБ переведено с серийного завода . Тушино) и получило название ОКБ- 1. ОКБ- 4. 3 ликвидировано и. Производство УРвв началось с освоения с 1. Производство этих ракет шло в период с 1. Далее. шло с 1. 96. В 1. 93. 1г. пл. Окончательно строительство утверждено. Иваньково (Московское море) в 1. Завод разместили. Волги у д. А. П. Голубкова, ОКБ гл. П. Д. Самсонова, ОКБ. На заводе шло пр- во морских с. МДР- 5, КОР- 2 (Бе- 4). МДР- 6 (Че- 2), МДР- 7. Коллектив и мощности постоянно были на колесах, завод не мог. Тем же приказом определен перевод (возвращение) на новый. ОКБ гл. к. И. В. Четверикова (назначен гл. Одновременно с. восстановлением разрушенных цехов, завод производил сборку серийных. Че- 2), собирались. Як- 6 из задела завода . ОКБ И. В. Четверикова разрабатывало. Б- 3, Б- 4, Б- 5, Т- 2. Кроме того шел восстановительный. Коллектив влился в ОКБ И. В. Четверикова. при заводе . ОКБ. И. В. Четверикова с личн. КБ - Н. М. Олехнович, гл. Бюро включало самолетный и двигательный отделы. Шли работы по штурмовику ЕФ- 1. ЕФ- 1. 40 на. базе ЕФ- 1. Последней работой ОКБ- 1 был бомбардировщик . Начальник КБ Н. Н. Власов. Основной задачей ОКБ- 2 было проведение работы по завершению проектирования. Двигательный отдел КБ кроме. ЖРД для . Лишь небольшая часть из. Б. Бааде) переведена в 1. Савелово на. завод . Сюда же попали специалисты из других немецких ОКБ. Являлся опытной базой ОКБ- 2- 1. В ОКБ- 2. 56 проводилась разработка беспилотного бомбардировщика. В этом ОКБ под руководством В. Б. Шаврова. выполнен проект разведывательного самолета . В 6. 0- е годы на заводе освоено изготовление планера. Ми. Г- 2. 5. Велись работы по постройке аналогов космического аппарата. Завершалась сборка аналога. Дубненский машиностроительный завод. В 1. 93. 0- х. гг. Вскоре. они переданы из г. Москвы (на территории Московской планерной школы) в поселок. Тушино на свободные площади у ж/д. В этот период строились планеры УС- 3, УС- 4, УС- 5 и УС- 6, РФ- 1, РФ- 2, РФ- 3, РФ- 4, - 5, - 6, - 7 и др. Кроме того. разрабатывались и строились учебные и опытные планеры других конструкторов. Б. Н. Шереметьева (Ш- 4, Ш- 5, . КБ О. К. Антонова и КБ В. К. Грибовского слили в одно под. В. К. Грибовского. При объединении двух КБ О. К. Антонов перешел в. ГУАП (НКАП), где в 1. Директор завода - . П. П. Перовский. Однако этот завод был передан в 3. ГУ для размещения завода . Основная часть личного состава, оборудование и документация завода . Здесь началось возобновление производства. РФ- 8. Завод планировалось влить в состав единого завода . Деревообделочного. НКЧМ и слили с заводом . Кроме того часть завода прибыла на площади завода . Изготовление планеров в связи с. Производство Як- 6 шло здесь в период 1. Д. А. Михайлова. со всем оборудованием и заделами с завода . В. н. 1. 94. 3г. Для улучшения. Ли- 2 он был переведен из г. Тушино на ст. Долгопрудная. С мая 1. 93. 1 года по решению Совета Народных. СНК СССР) силами ЦС Осоавиахима вблизи ж/д. Долгопрудная в 1. Одновременно 2. 5 апреля 1. Совет Труда и Обороны при СНК СССР. Такая. база была основана в Москве 1. ГВФ. Первым ее. начальником был назначен Павел Мартынович Пурмаль. Уже в декабре 1. 93. БОСЭД была переименована в . Когда 2. 5 февраля. ВОГВФ преобразовали в Главное управление ГВФ (ГУГВФ). Один из цехов. размещался на ул. Б. Никитской (на 1. Эксплуатационная часть осталась в составе ГВФ как Управление. Воздухоплавания. Акт разделения юридически не оформлялся. Силами заводского. ДП- 9, В- 1. 2, ДП- 1. ПВО Ленинграда), ДС- 8, Д- 1. Работы проводились под руководством. А. И. Путилова (он же гл. Всего с 1. 93. 3 по 1. В связи с этим началась реконструкция завода и новая застройка. С. авг. А. А. Боровкова и И. Кабины самолета и их оборудование. Навигация. Руководство. Регламент ТОТехнологии. Каталоги. Документы Ан- 2. КОНСТРУКЦИЯ И ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. САМОЛЕТА Ан- 2. 6Глава 3. Общая характеристика и основные данныеa. В фюзеляже самолета размещены две кабины: кабина. Обе кабины герметические, вентиляционного типа. В. перегородке имеется дверь, открывающаяся в сторону грузовой кабины. Замок двери. может быть заблокирован со стороны кабины экипажа для исключения доступа. Рабочие места летчиков размещены на приподнятой. На. каждом рабочем месте установлено отдельное кресло, которое может перемещаться. Рабочее место борттехника размещено между. Рабочее место штурмана расположено у левого борта кабины. Рабочее место. радиста расположено у правого борта кабины экипажа сзади правого летчика. Кроме того, часть оборудования размещена на. Грузовая кабина размещена. В ней размещается бытовое. По левому борту между. По правому борту между шпангоутами . Кроме того, на самолетах в санитарном. На потолке грузовой. По бортам фюзеляжа установлены. В нерабочем положении сиденья убираются к бортам и не. В санитарном варианте в. Бытовое оборудование кабин включает кресла экипажа, облицовку. Тип гермокабины .................... Объем грузовой кабины ............... Внутренние габариты. Кратность обмена. Количество. устанавливаемых унифицированных носилок. Общая масса груза. Грузоподъемность. Максимальная. приборная скоростьиспользования. Кабина. экипажа и ее оборудование. СППД) (Рис. 3. 2) и правой (ПППД). Рис. Каждая панель крепится к элементам конструкции через. Над приборной доской установлен козырек, который служит. Лицевые стороны панелей и. Для облегчения монтажа и демонтажа приборов. Правая и левая панели выполнены легкосъемными. Для удобства обзора и. Под средней панелью приборной доски установлена панель с. На козырьке установлены. АУАСП - над средней панелью приборной доски, слева и блоки сигнальных. Над козырьком на фонаре. ИВ- 4. 1БМ, указатели положения. ИМ- 2. 4 системы предельного ограничения температуры ПРТ- 2. КИ- 1. 3. Приборы на панелях приборной доски размещены следующим. В верхней правой части. Остальную. часть средней панели занимают приборы, контролирующие работу двигателей. Рис. Левая панель приборной доски. ЛППД): 1 – сигнальная лампа “Управление передним. Аварийный сброс грузов”; 6 – сигнальная лампа “Аварийный. ВАР- 3. 0МК; 1. 3, 1. Опас. ПРД КВ- СВ”, “Отказ. Отказ азимута”, “Глисс. Правая панель приборной доски. ПППД): 1 – указатель температуры нагнетаемого воздуха. ТУЭ- 1. 11); 2 – указатель температуры. ТВ- 1. 9); 3 – сигнальная. Быстрое согласование компаса”; 7 – указатель авиагоризонта. АГД- 1); 8, 1. 0, 1. Внимание локатор”, “Высота”. Отказ ПВД- 7 лев.”, “Отказ ПВД- 7 прав. ППД- 1”); 1. 3 – комбинированный. Глисс. На панели выключателей установлены. На приборной доске, непосредственно перед каждым. Он состоит из двух панелей – горизонтальной и вертикальной. Для. доступа к агрегатам, установленным внутри пульта, в боковых стенках имеются. На вертикальной панели. СПУ- 7, вольтметр и амперметр пусковой системы, пульт рентгеномера, светильник. В нижней части этой панели вмонтирован щиток с указателями. На горизонтальной панели пульта передней части установлены. АИ- 2. 4ВТ и РУ1. А- 3. 00. На задней наклонной горизонтальной панели установлены. Левый пульт: 1 – кислородный вентиль; 2 – светильники. ВСУ; 1. 3 – переключатель управления. ВСУ; 1. 4 – пульт рентгенометра; 1. ДИМ- 1. 50. “Давление в тормозах”; 1. ДИМ- 2. 40 “Давление в основной системе» и “Давление в гидроаккумуляторе”. ДИМ- 2. 40 “Давление в аварийной. ВСУ; 2. 0 –выключатель аварийного открытия аварийного люка; 2. Аварийный сброс подвесок с. БД”; 2. 5 – кран включения стеклоочистителя. Переключатели “Аварийный сброс. БД”: 2. 6 – “Взрыв- Невзрыв”; 2. Сброс- Откл. 3. 5) установлен по правому борту самолета между шпангоутами . Конструктивно аналогичен левому пульту. На горизонтальной панели. СКВ, щиток контроля и. ПВД- 7 и ППД- 1, манометр- индикатор ИК- 1. М, кран управления. САРД, кран управления стеклоочистителем. На двух вертикальных. КП- 2. 4М, пульт управления сигнальными ракетами, кислородный. КВ- 2. МС, кран переключения питания приборов от статической системы. МСРП- 1. 2 и др. Центральный пульт. Центральный пульт. Рис. 3. 6) представляет собой клепанную конструкцию. Силовой набор состоит. На центральном пульте. На горизонтальных панелях. РН и элеронов. Кроме того на. На левой боковой стенке. Внизу на передней стенке. Рис. Правый пульт: 1, 3 – светильники красного. ПППД. летчиков; 4 – кнопка “Включение сирены”; 5 – реостат. Контроль. прерывистой сигнализации”; 7, 8 – трансформаторы. ПППД и пультов управления; 9 – кислородный. ЛМП самописца МСРП- 1. ЛМП самописца МСРП- 1. АРД; 1. 9 – кран. Автомат. Центральный пульт: 1 – указатель положения закрылков; 2 – указатель положения. ВСУ; 4 – рычаги. управления двигателями; 5 – выключатели останова двигателей; 6. Конструктивно верхний щиток состоит из четырех панелей: нижней. На нижней панели(Рис. МС- 6. 1Б и станцией. СЗМ, переключатели и выключатели АРК- 1. АРК- УД, Р- 8. 63, СО- 6. На средней откидывающейся. Рис. 3. 8) установлены пульты управления радиостанциями Р- 8. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ВОЗДУХЕ», блок СЗМ- 5. М из комплекта СЗМ. Рис. Нижняя панель верхнего щитка летчиков: 1, 6, 7, 8 – выключатели; 2 – переключатель; 3 – арматура. С3. М; 9 – выключатель регулировки мощности. Рис. Средняя панель верхнего щитка. УКВ радиостанцией Р- 8. С3. М; 9 – переключатель “Пожаротушение- Проверка”. На левой откидывающейся. Рис. 3. 9) расположены пульт управления АРК- 1. Левая панель верхнего щитка летчиков: 1 – пульт управления радиокомпасом АРК- 1. Взрыв”. ответчика; 4 – выключатель “СП- 5. РСБН- 2. С”; 5 – сигнальный. РСБН- 2. С; 1. 0 – пульт управления системой СП- 5. Опознавание” станции РСБН- 2. С; 1. 2 – светильник; 1. СП- 5. 0; 1. 4 – индикатор настройки; 1. На правой откидывающейся. Рис. 3. 1. 0) находятся щиток управления системой НГ, щиток проверки. Рис. Правая панель верхнего щитка летчиков: 1 – щиток управления системой НГ; 2 – упрощенный. Р- 8. 63. Имеются также светопроводы для подсвета надписей и обозначений. За верхним щитком по левому. Электрощиток проверки систем. НГ: 1 – галетный переключатель проверки пироголовок; 2 – кнопка. Кроме того на левом борту фюзеляжа между шпангоутами . Рабочее место штурмана (ранние серии): 1 – панель со щитками управления радиоаппаратурой; 2 – щиток. ИК- 1. 8 бортинженера; 4 – верхний. СПУ; 6 – щиток управления системой. РСБН- 2. С; 7 – блок управления СРП РСБН- 2. С; 8 – приборная. Г- 3. М; 1. 0 – выносной. ДП- 3. Б; 1. 1 – коррекционный механизм КМ; 1. НВ- 4. Ш радиолокационной станции РПСН- 3. Н; 1. 4 – кресло; 1. ГПК- 5. 2АП; 1. 8 – прицел НКПБ- 7. Радист. сидит лицом к стенке шпангоута . Рабочее место радиста (ранние серии): 1 – Щит АЗС; 2 – РК приборов ДИМ; 3 – коробка. СВБ- 5; 5 – передатчик. Р- 8. 46; 6 – панель со щитками радиооборудования; 7 – электрощиток. В; 1. 0 – радиоприемник; 1. СВ; 1. 4 – кресло; 1. РК кабины экипажа; 1. МС- 6. 1; 1. 8 –. КП- 2. 4М. Рис. Электрощиток радиста: 1 – выключатели. ГС- 2. 4, левого и правого СТГ; 2 – сигнальные. В; 3 – выносные сопротивления СТГ лев. ГС- 2. 4 на бортсеть”, “АР- 2. АР- 2 включена”, “Отказ СТГ лев. Оно расположено на потолке грузовой кабины между. Установлена между шпангоутами. Каретка перемещается вручную. Грузоподъемность каретки 2. Гс. Траверса предназначена. Погрузка несамоходной. Рис. 3. 1. 6) осуществляется тягачом с помощью погрузочного. Передний конец. погрузочного троса, неподвижный и отводной блоки крепятся к швартовочным узлам. Подвижный блок соединен со. Настил. пола грузовой кабины предохраняется от повреждений веревочными настилами. Рис. Погрузочно- разгрузочное устройство: 1, 1. БЛ- 5. 6; 4 – крюки. Рис. Схема погрузки несамоходной колесной. Возможна погрузка. При этом разрешается погрузка техники «поездом», общая масса. Для швартовки грузов. Рис. 3. 1. 7) в полу грузовой кабины предусмотрены 8. В гнезда могут быть ввернуты одинарные или двойные. Крепление грузов к швартовочным узлам 1. Во время загрузки и разгрузки самолета должен. Схема швартовочного оборудования: 1 – шомпол; 2 – ремень- стяжка; 3 – чемодан для швартовочных. Для этого в грузовой кабине по правому и левому. Рис. Десантирование парашютистов. Для обеспечения парашютного. Тросы принудительного раскрытия парашютов крепятся к кронштейнам на. Вытяжные веревки. Транспортер П- 1. ГП. предназначенный для механизированного сброса грузов в парашютно- десантных. Рис. Транспортер с электроприводом: 1 – электромеханизм с колонкой ручного. Транспортер позволяет производить. Транспортер представляет собой. В комплект транспортера входят: две грузовые цепи 5. ГМ- 3. 6, колонка ручного привода; механизм уборки швартовочных лямок 7. При ее установке. Механизм уборки швартовочных лямок предназначен для. Он состоит из двух кассет с барабанами. Вторые ручки носилок вкладываются. Максимальное количество носилок, которые можно установить на. Размещение носилок в грузовой кабине: 1 – санитарные стойки; 2 – носилки; 3 – санитарные ленты; 4 – десантное. Стойки вставляются верхними. Ленты крепятся. к соответствующим узлам на полу и на шпангоуты фюзеляжа. По правому борту в. Бытовое оборудование кабин. К бытовому. оборудованию относятся кресла экипажа, столики штурмана и радиста, светозащитные. ЭТ- 9 и электрокипятильник КУ- 2. Кресла летчиков. (Рис. Они выполнены регулируемыми в продольном. Величина вертикального перемещения сиденья со спинкой. Каждое кресло состоит из тележки 8, спинки 3. Кресла оборудованы привязными ремнями. Тележка. имеет возможность перемещаться по направляющим вверх и вдоль оси самолета. Закрепление. кресла в рабочем и убранном положениях обеспечивается фиксатором с рукояткой. Светозащитные шторки. Шторки намотаны на барабаны, установленные на облицовке. Кресло летчика: 1 – рукоятка управления фиксаторами отката. В исходное положение шторки возвращаются под действием. Две верхние шторки сдвигаются в стороны по. Открытие и закрытие шторок производится вручную. Астрокупол. блистер штурмана и окна грузовой кабины также закрываются шторками. Для уменьшения теплообмена.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
July 2017
Categories |